Правила установки та експлуатації турбокомпресорів

Правила установки та експлуатації турбокомпресорів

Уважно оглянувши старий турбокомпресор, і прочитавши такі несправності, ви легко виявите причину виходу з ладу вашого турбокомпресора, і усуньте їх.

Турбокомпресор особливо точний, високо спритний механізм зі швидкістю обертання ротора від 43000 до 130000об/хв. Складається з трьох основних частин нижній корпус (турбіна),верхній корпус (компресор) середній корпус (корпус підшипників валу і коліс) Виконання правил установки та експлуатації обов'язково!

1.Суворе дотримання вимог експлуатації даного двигуна

а) Марка масла; своєчасна заміна та промивка двигуна перед його заміною. Не використовувати «5 хвилинку»! Заміна масляного фільтра. Не дотримання цієї вимоги тягне за собою поступову поломку турбокомпресора.

А саме: абразив, потрапляючи з маслом на підшипники ковзання, утворює задираки на підшипниках і призводить до їх стирання, що збільшує люфт ротора. Від цього ущільнювальні кільця втрачають свою ефективність, і відбувається витік масла. В гіршому випадку відбувається дотик лопатей про корпус і відбувається заклинювання ротора або поломка валу.

б) Тиск масла в системі двигуна. Не дотримання цієї вимоги тягне за собою моментальний вихід з ладу турбокомпресора. Відбувається масляне голодування. Із за чого бронзові втулки наклепываются на вал, а маслос'емниє кільця, від перегріву впаюються в канавки. Як наслідок віднесення масла, або поломка валу.

в) Стан поршневої групи; ( перевірка тиску в кожному циліндрі) Не дотримання цієї вимоги тягне за собою викид масла у турбіну через залягання компресійних і маслозйомних кілець. Від чого відбувається рясний маслянистий нагар, і налипання його на колесо турбіни, що викликає дисбаланс ротора, від цього ущільнювальні кільця втрачають свою ефективність, і відбувається витік масла. В гіршому випадку відбувається дотик лопатей про корпус, що викликає заклинювання ротора або поломку валу.

г) Перевірити регулювання паливної системи. Не дотримання цього правила тягне за собою поломку турбокомпресора, а саме збагачена паливна суміш викликає рясний сухий нагар в турбіні, налипання його на колесо турбіни, що викликає дисбаланс ротора, від цього ущільнювальні кільця втрачають свою ефективність, і відбувається витік масла. В гіршому випадку відбувається дотик лопатей про корпус, що викликає заклинювання ротора або поломку валу. Раннє запалювання гальмує ротор турбіни (ротор обертається в одну сторону, а вихлопні гази намагаються обертати його в іншу) це знижує продуктивність турбокомпресора. А з часом призводить до поломки валу. Цю несправність легко виявити, знявши патрубки з компресора, Ви побачите сухий чорний нагар на равлику компресора і його колесі.

д) Своєчасна очистка і заміна повітряного фільтра. Не дотримання цієї вимоги тягне за собою наступні несправності. Поганий доступ повітря до компресора викликає засмоктування повітря з маслом з середнього корпусу турбокомпресора, що викликає підозру на віднесення масла, і як наслідок; синій дим і зниження потужності.

е) Зняти і відчистити зливні мастилопроводи, переконатися у відсутності вм'ятин. Не дотримання цієї вимоги тягне за собою наступні несправності. Засмічений масляний злив викликає віднесення масла через компресор і турбіна. Засмічена олійна подача тягне за собою моментальний вихід з ладу турбокомпресора. Відбувається масляне голодування. Із за чого бронзові втулки наклепываются на вал, а маслос'емниє кільця, від перегріву впаюються в канавки. Як наслідок віднесення масла, або поломка валу.

При вище перерахованих несправності турбокомпресора гарантійні зобов'язання або повернення грошових коштів не представляються можливими.

Установка турбокомпресора.

Встановивши турбокомпресор на двигун, підключаємо:

а) Вихлопний колектор. Підключаючи його переконуємося що в турбіну не потраплять; залишки клапанів, поршнів, окалина зварювання, шайби, болти, гайки. Це викличе механічне пошкодження лопатей турбіни (загин, поломка, рвані лопаті). Від цього відбувається дисбаланс ротора, відбувається торкання лопатей про корпус, що викликає заклинювання ротора або поломку валу.

б) Вихлопну трубу.

в) Повітропровід. Підключаючи його переконуємося що в компресор не потраплять; залишки повітряного фільтра або інші сторонні предмети. Це викличе механічне пошкодження лопатей компресора (загин, поломка, рвані лопаті). Від цього відбувається дисбаланс ротора, відбувається торкання лопатей про корпус, що викликає заклинювання ротора або поломку валу.

г) Подача масла, Забороняється застосування герметика, так як він може перешкодити вільної подачі і зливу масла, що призведе до вище перерахованих несправностей.

д) Водяне охолодження (якщо це передбачено конструкцією турбокомпресора).

е)Під неподключенный зливний маслопровід підставляємо чисту ємність, відключаємо подачу палива, і прокручуємо стартером до впевненого потоку масла з маслопроводу. Потім приєднуємо маслопровід, запускаємо двигун. Переконатись у герметичності повітроводів і вихлопної системи.

Первинний запуск турбокомпресора.

На холостых оборотах двигатель работает 7 мин, затем в течение 15 мин с интервалом в 5 мин добавляем по 1000 об/мин по тахометру. Через 5-7 км проезда  без остановки исчезает дым. В процессе эксплуатации турбокомпрессора необходимо прогревать его перед началом работы , а после неё «остужать» в течении 3-5 мин. Если заглушить двигатель под нагрузкой то пропадает давление масла это приведёт к масляному голоданию турбокомпрессора. И постепенному выходу его из строя.

Долгая работа на холостых оборотах не рекомендуется.

Якщо виникає претензія до роботи турбокомпресора, категорично забороняється самостійно: зривати пломбу, розбирати, витирати і мити турбокомпресор.